セミエアロ&ワイドなサイズ感ながら東レt800と特殊なレジンが使用され剛性を保ちながら超軽量に仕上がったリムを使用しています。また、オフセットリムであるためテンションバランスが良くコーナーリングにクセがありません。

スポークはpillarのwing20のストレートプルを使用しています。cx-ray等の軽量エアロスポークと同等の重量ながら根元が太く剛性と強度に優れ、エアロ部はオーバル形状のため板状の他社製品に比べ空力に優れます。様々触ってきましたが最高のロードレース用スポークとしか言い様がありません。

ハブは誰でもご存知のメーカーの最高級モデルの梨地処理前の物を入手し使用しました。

申し分ないカタログスペックに、持って分かる程の高剛性感があるため、継続して組みたいところですがハブがデッドストックのため現状これよりコストパフォーマンスに優れたホイールが組めません。早い者勝ち、オススメです。

フリーに11sの表記がありますが12sのカセットは装着可能です。
モノによっては11s用ホイールに12sカセットを装着するとrdとスポークのクリアランスがじゅうぶんに確保されない場合があるため互換性については媒体により表記がまちまちかと存じますが、このホイールはオフセットリムを使用しフリー側スポークがホイールセンター方向へ通常より寝ているため、正常な調整範囲内であればrdがスポークに干渉することは、よほど特殊な組み合わせでなければありません。

700c 100×142 12mmスルーアクスル
F:571g R:673g

◻️リム
30×28mm,内幅23mm,24h,新etrto,チューブレス,フックド
F:354g
R:355g

◻️ハブ
⚪︎T ⚪︎wiss 180互換品 シマノhg センターロックディスクブレーキ対応

◻️スポーク
pillar wing20 ストレートプル

◻️ニップル
アルミ

◻️参考定価
glowtacリム×dt180ハブ×sapim cx-ray
¥244,000

jis規格以上の精度で組まれていますが輸送時の接触や振動で少し振れることもありますがご容赦下さい。
リムテープやバルブエクステンダーは付属しません。

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